Задръстванията в пристанищата трябва да намалят през следващата година, тъй като се доставят нови контейнерни кораби и търсенето на спедиторите спада от върховете на пандемията, но това не е достатъчно, за да се възстановят глобалните потоци по веригата на доставки до нивата преди коронавируса, според ръководителя на товарния отдел на една от най-големите корабни компании в света.
Главният изпълнителен директор на DHL Global Freight Тим Шаруат каза, че ще има известно облекчение през 2023 г., но няма да се върне към 2019 г. Не мисля, че ще се върнем към предишното състояние на свръхкапацитет при много ниски цени.Инфраструктурата, особено в Съединените щати, няма да се промени за една нощ, защото изграждането на инфраструктура отнема много време.
Националната федерация за търговия на дребно заяви в сряда, че американските пристанища се подготвят за скок на вноса през следващите месеци, като се очаква доставките да се доближат до историческия връх от 2,34 милиона 20-футови контейнера, поставен през март.
Миналата година пандемията от коронавирус и свързаните с нея ограничения доведоха до недостиг на работници и шофьори на камиони в няколко големи пристанища по света, забавяйки потока на стоки към и от карго центровете и тласкайки скоростта на контейнерните превози до рекордно високи нива.Разходите за доставка от Китай до Лос Анджелис нараснаха повече от осем пъти до 12 424 долара през септември спрямо края на 2019 г.
Шарват предупреди, че задръстванията в големите европейски пристанища като Хамбург и Ротердам се влошават, тъй като все повече кораби пристигат от Азия и че стачка на южнокорейските шофьори на камиони ще натовари веригата за доставки.
Време на публикуване: 15 юни 2022 г